Analiza malih pričvršćivača i superiornost setova dizel generatora
1. Matica za sjedalo za ruke. Za maticu sjedala rocker ruke, redovne i periodične inspekcije trebaju se provoditi u kombinaciji sa održavanjem tokom upotrebe. Ako se maticu sjedala za ruke postane labava, uzrokovat će se da se ventil povećava, otvaranje ventila koji će se odgoditi, za zatvaranje, a trajanje otvaranja ventila, što rezultira nedovoljnim opskrbom plinom, nepotpunom ispušnjom, smanjenom energijom i povećanoj potrošnji goriva.
2. Zaključana matica za ubrizgavanje goriva. Prilikom postavljanja mlaznice za zaključavanje treba zategnuti na navedeni obrtni moment. Istovremeno ga zategnite nekoliko puta više puta. Nemojte sve zategniti odjednom. Ako se brava za bravu ubrizgavanje goriva bude previše zategnuta, uzrokovat će da se zaključana matica deformira i lako dovodi do igle za zaglavljevanje. Ako se zategne previše lagano, prouzročit će curenje ulja iz mlaznice za gorivo, smanjenje tlaka ubrizgavanja goriva, lošu atomizaciju i povećanu potrošnju goriva.
3. Usko sjedište ventila za izlaz uljem. Prilikom postavljanja čvrstog sjedišta za gorivo za ubrizgavanje pumpe za gorivo, također bi se trebao obaviti u skladu s navedenim obrtnim momentom. Ako se usko sjedište uljane ventila zategne, uzrokovat će da se rukavac za klizanje deformira, što rezultira blokadom klinača u rukavu i prerano trošenje klipnog para, smanjene performanse za brtvljenje i nedovoljnu snagu. Ako je čvrsto sjedište za izlazni ventil previše labav, prouzrokuje curenje ulja iz pumpe za ubrizgavanje goriva, ne uspostaviti pritisak goriva, kašnjenje u vremenu za opskrbu gorivom, smanjiti jačinu opskrbe gorivom i ozbiljno utjecati na radne performanse motora.
4. Tlačna matica za maticu za ubrizgavanje goriva. Prilikom postavljanja montaže ubrizgavanja goriva na glavi dizelskih motora, osim što se obratite naklonjene ugljenom i druge prljavštine u instalacijskoj ploči za ubrizgavanje goriva, a da je debljina čelične brtve prikladna i ne može se obratiti pažnju na obrtni moment za zatezanje ploče za pooštravanje tlačne ploče tlačne ploče tlačne ploče. Ako je moment zateznog ploče tlačne ploče prevelik, prouzrokovat će tijelo ventila za ubrizgavanje goriva da se deformira, što rezultira ubrizgavačem za gorivo zaglavljivanje i dizelski motor ne može raditi. Ako je moment zatezanja premalen, mlaznica za gorivo procurit će zrak, uzrokujući nedovoljan pritisak cilindra, što otežava pokretanje dizel motora, a visok - temperaturni plin također će izričiti i izgorjeti i ubrizgavanje goriva.
Pored toga, prilikom postavljanja kliznog lopatica rotora distribucijske pumpe i visoko - spoj tlačne cijevi za ulje na kućištu distribucijske pumpe, također treba obaviti u skladu s navedenim obrtnim momentom.
Nakon što je set dizelskog generatora pod pritiskom, i mehaničko opterećenje i toplotno opterećenje u skladu s tim povećavaju se, a komponente su u skladu s tim ojačane. Mnogi su parametri također promijenjeni u skladu s tim da bi poboljšali performanse dizel generatora i smanjuju zagađenje emisije. Glavne promjene superiornih performansi su:
(1) Koepression omjer je na odgovarajući način smanjen. Ovo je sprečavanje da se maksimalni rafalni pritisak bude previsok nakon pritiska, kako bi se smanjila mehanička i toplotna opterećenja.
(2) Povećajte na odgovarajući način napajanja goriva. Zbog povećanog zapremina usisnog unosa nakon supercharginga, više goriva može se isporučiti za sagorijevanje. Stoga je potrebno povećanje opskrbe goriva za poboljšanje snage i momenta.
(3) Napredak goriva unaprijed treba biti na odgovarajući način smanjen. Nakon nadoplata, pritisak i temperatura na kraju porasta kompresije skraćujući period pripreme goriva. Stoga, avans opskrbe gorivom treba na odgovarajući način smanjiti.
(4) Povećajte pritisak ubrizgavanja goriva kako biste se prilagodili povećanim pritiskom plina unutar cilindra. Prečnik rupa za sprej za ubrizgavanje goriva također je povećan kako bi se zadovoljila potreba povećane opskrbe gorivom.
(5) Povećava se ugao preklapanja između usisnog ventila i ispušnog ventila, a razmatranje ventila se takođe povećava. Da bi se poboljšao ublažavanje turbo-dizel motora i povećati jačinu inflacije, ugao između ranog otvaranja i kasnog zatvaranja usisnog ventila i ispušnog ventila povećava se i ugao preklapanja. Nakon pritiska, radna temperatura dijelova ventila se povećava, širenje se povećava, a čišćenje ventila se takođe povećava.
(6) Povećana je protočna površina usisnog sistema i ispušnog sustava, a strukturalni oblik treba prilagoditi zahtjevima pritiska. Sistem podmazivanja i rashladni sistem također su pretrpjeli potrebne promjene nakon pojačanja.